Características
- Doble junta
- Cartucho
- Equilibrado
- Independiente del sentido de giro
- Doble presión equilibrada
- Dispositivo de bombeo integrado
- Variantes disponibles: para bombas de tornillo excéntrico (-Vario) y versión lubricada por gas (-GSDN)
Ventajas
- Sello ideal para normalizaciones
- Universal aplicable para conversiones de empaquetaduras, retrofits u OEM
- No es necesario modificar las dimensiones de la cámara de sellado (bombas centrífugas), altura de instalación radial reducida
- La junta tórica sometida a carga dinámica no daña el eje
- Mayor vida útil
- No se producen daños por la suciedad introducida durante el montaje
- Instalación sencilla y fácil gracias a la unidad premontada
- Posibilidad de adaptación individual al diseño de la bomba
- Versiones específicas para cada cliente
Alcance operativo
Diámetro del eje:
d1 = 25 ... 100 mm (1.000″ ... 4.000″)
Otros tamaños a petición
Temperatura:
t= -40 °C ... 220 °C (-40 °F ... 428 °F)
(Compruebe la resistencia de la junta tórica)
Combinación de materiales de la cara deslizante BQ1
Presión: p1 = 25 bar (363 PSI)
Velocidad de deslizamiento: vg = 16 m/s (52 pies/s)
Combinación de materiales de la cara deslizante Q1Q1 o U2Q1
Presión: p1 = 20 bar (290 PSI)
Velocidad de deslizamiento: vg = 10 m/s (33 pies/s)
Sistema de circulación de fluidos de barrera:
p3max = 25 bar (363 PSI)
Δp (p3 - p1)ideal = 2 ... 3 bar (29 ... 44 PSI),
7 bar (102 PSI) para medios de barrera con escasas propiedades lubricantes.
Puesta en marcha de la bomba:
Δp (p3 - p1)max = 25 bar (363 PSI) permitidos
Medio de suministro recomendado:
máx. ISO VG 5
Movimiento axial: ±1,0 mm, d1 ≥75 mm ±1,5 mm
Materiales
Cara de la junta: Carburo de silicio (Q1), Carbono grafito impregnado de resina (B), Carburo de tungsteno (U2)
Asiento: Carburo de silicio (Q1)
Juntas secundarias: FKM (V), EPDM (E), FFKM (K), caucho perfluorocarbono/PTFE (U1)
Muelles: Hastelloy® C-4 (M)
Piezas metálicas: Acero CrNiMo (G), acero fundido CrNiMo (G)
